서 론
경주로용 모래
국내 경주로용 모래의 특성
국내·외 경주로용 모래 규격 및 특성
실내시험
연구대상지역
시험재료
시험방법
실내시험 결과
시험 결과 및 흙의 분류
입도특성 분석
투수특성 분석
전단특성 분석
조립률에 따른 상관관계 분석
각 시료별 조립률 산출 결과
조립률과 주요 성능 인자 간 상관관계 비교 분석
조립률 기반 배수성능 조건에서의 비용 비교
결 론
서 론
경주로는 주행의 안정성과 경주 품질을 좌우하는 핵심 기반 시설로서, 표층 재료의 공학적 특성에 따라 경기 결과와 안전성이 직접적으로 영향을 받는다(Hernlund, 2016). 특히 표층을 구성하는 경주로용 모래는 충분한 지지력을 확보하여 반복 하중에 대한 전단 저항을 유지해야 하는 동시에, 강우 시 신속한 배수를 통해 표면의 함수 상태를 안정적으로 조절해야 하는 상반된 요구 성능을 동시에 만족해야 한다. 이러한 특성으로 인해 일반 건설용 모래와는 차별화된 입도 규격과 물성 기준이 적용되어 왔으나 최근 골재 채취 허가량의 지속적인 감소로 인해 경주로용 모래의 수급이 악화되고 있으며, 현행 규격이 실제 공학적 요구 성능에 비해 과도하게 설정되어 있는지에 대한 재검토 필요성이 제기되고 있다. 따라서 기존 경주로용 모래의 규격과 성능이 실제 공학적 요구 수준에 비해 과도하게 설정되어 있는지 여부를 재검토하고, 시장 수급 여건에 맞는 합리적인 기준 정립이 필요하다고 판단된다. 본 연구에서는 경주로용 모래의 물리적·역학적 특성을 실험적으로 분석하고 각 성능 인자간의 상관관계를 체계적으로 검토하고자 하였다.
지금까지 경주로와 관련된 국내외 선행연구를 살펴보면, 국내에서는 경주로의 함수율과 경주마 부상률 간의 상관관계에 관한 연구가 진행되었다(Park, 2012). 국외의 경우, Clanton et al. (1991)은 더트 주로에서 연직방향 충격 특성과 마필 부상 간의 상관관계를 연구하였고, 일본에서는 정량적 정보 수집을 위해 낙하 장치를 사용하여 경주로를 측정하였다(Oikawa et al., 2000). 이후 주로 표면의 역학적 거동에 관한 연구로 점차 확장되어, Setterbo et al. (2013)은 트랙 시험 장비를 이용해 주로의 동적 전단 특성을 비교하며 모래 표층의 두께와 함수비가 최대 전단력에 미치는 지배적인 영향을 규명하였다. 또한, Hobbs et al. (2014)은 모래를 기반으로 한 경주로에서 모래의 구성과 입도가 전단강도와 마찰력 등 물리적 특성에 미치는 영향을 지반공학적으로 평가하였다. Mahaffey et al. (2013)은 더트 주로를 대상으로 모래 완충층 두께 변화가 동적 하중 응답에 미치는 영향을 분석하였다. 그러나 기존 연구들은 주로 완충효과나 부상 방지 등 생체역학적 측면에만 집중되어 있으며, 실제 모래의 입도 특성을 정량화하는 대표 지표인 조립률을 중심으로 배수 성능과 전단강도를 통합적으로 분석한 연구는 제한적인 실정이다. 특히 조립률이 투수계수()와 점착력() 및 내부마찰각(𝜙)에 어떠한 상관성을 가지는지에 대한 실험적 검증은 충분히 이루어지지 않았다.
이에 본 연구에서는 기존 경주로 모래인 새모래(new sand, NS)와 1년 사용된 모래(aged sand, AS)의 입도 특성 변화에 따른 물리적·역학적 성능 차이를 실험적으로 분석하고, 입도 특성 지표인 조립률을 중심으로 배수 성능 및 전단강도 간의 상관관계를 정량적으로 규명하고자 한다. 또한 시중 모래인 왕사(coarse sand, CS), 중사(medium sand, MS), 세사(fine sand, FS)와 세립질 모래의 한계를 보완하기 위한 규사(silica sand, SS)혼합시료에 대한 추가 실험을 수행하여, 조립률 기반의 성능 예측 가능성과 대체·보완 재료의 적용 가능성을 평가하고자 한다. 본 연구는 조립률을 경주로용 모래의 성능 평가를 위한 보조 지표로 활용할 수 있는 공학적 근거를 제시하는 데 목적이 있다.
경주로용 모래
국내 경주로용 모래의 특성
표층을 구성하는 일반적인 구조는 상부 약 8 cm 두께의 모래층, 그 하부에 약 15–20 cm 두께의 화강풍화토 노반층, 그리고 쇄석 기층 및 보조기층으로 구성되어 있다. 이 중 표층 모래는 경주마 주행 시 발생하는 반복하중을 직접적으로 지지하는 동시에, 강우 시 표면 배수를 담당하는 기층으로서 경주로 성능을 좌우하는 핵심 요소이다(Mahaffey et al., 2013). Fig. 1은 경주로 구조를 나타낸 것이다.
국내·외 경주로용 모래 규격 및 특성
국내에서 사용하는 모래의 특성은 엄격한 입도분포 규격을 만족하는 모래를 사용하며 이 핵심 규격은 4.75–0.03 mm 이상의 굵은 입자가 88% 이상을 차지하는 조립질 모래를 기준으로 한다. 국외의 경우 영국에서는 규사를 기본으로 하는 인조 혼합물을 사용하며 일본과 미국은 각각 해사와 모래, 실트, 점토 혼합물을 사용한다. 국내·외 모래 규격 및 특성에 관한 내용은 Table 1에 나타내었다.
Table 1.
Comparison of structural configuration and material characteristics of racetrack surfaces in Korea and other countries
실내시험
연구대상지역
본 연구의 대상이 되는 부산경마장의 경주로는 외주로, 내주로 및 조교주로의 총 3면으로 구성되어 있으며, 전체 면적은 약 112,750 m2에 이르는 대규모 시설이다. 해당 경주로는 경마 시행과 조교 활동이 동시에 이루어지는 핵심 기반 시설로서, 경주마의 안전한 주행 환경을 유지하기 위해 체계적으로 관리되고 있다. Fig. 2는 부산경마장 경주로의 위치와 전경을 나타낸 것이다.
시험재료
연구에 사용된 시료는 골재자원정보관리시스템(Aggregate Resource Information System, AGRIS)에 제시된 일반 모래의 입도 구분 체계를 참고하였다. AGRIS 기준에 따라 모래는 왕사(CS), 중사(MS), 세사(FS)로 구분된다. 이러한 분류 기준을 바탕으로 시중 모래인 CS, MS, FS를 비교군으로 설정하였으며, 비교군은 총 6종(CS-1, CS-2, MS-1, MS-2, FS-1, FS-2)의 시료로 구성하였다. 이를 통해 입도 특성에 따른 공학적 성능 차이를 분석하고자 하였으며, 각 시료의 입도분포시험결과와 조립률 산정 결과를 Table 2에 제시하였다.
Table 2.
Particle size distribution test results
실제 경주로에서 사용 중인 모래의 성능을 기준으로 잡기 위하여 새모래(NS)와 1년 사용 모래(AS)를 대조군으로 설정하였다. 또한 세립질 모래의 배수 성능 개선 가능성을 검토하기 위하여 규사 3호(SS-3)를 혼합한 혼합시료를 구성하고, 이에 대한 추가적인 성능 분석을 수행하였다.
시험방법
입도 시험은 시료의 입자 크기 분포를 정량적으로 파악하여 재료의 공학적 특성을 예측하기 위해 수행하였다. 본 연구에 사용된 시료는 대부분 직경 0.075 mm 이상의 조립토에 해당하므로, KS F 2302에 따른 표준 체분석을 실시하였다. 입도 분포는 공극 구조와 직접적으로 연관되며, 이는 투수 특성과 전단 거동에 영향을 미치는 핵심 인자이다. 본 시험을 통해 각 시료의 입도 분포 곡선을 도출하고 조립률을 산정하였다.
경주로 표층의 배수 성능을 평가하기 위하여 KS F 2322에 따른 정수위 투수시험을 수행하고 투수계수를 산정하였다. 조립토의 경우 비교적 높은 투수성을 가지므로 일정한 수두차를 유지한 상태에서 단위 시간당 유량을 측정하는 정수위 시험 방식을 적용하였다.
반복하중에 따른 지지력 성능 평가를 위하여 KS F 2343을 실시하였다. 내부마찰각이 높을 경우 쿠션효과가 미미해지고 너무 작으면 쉽게 무너지기 때문에 말의 하중과 운동에 충분히 견딜 수 있는 안정성을 확보해야 한다. 이에 전단강도 평가를 위해 전자동 직접전단시험기를 사용하여 데이터를 추출하였다. 각 시험에 관한 수행 전경은 Fig. 3에 나타내었다.
실내시험 결과
시험 결과 및 흙의 분류
Table 3은 각 시료에 대한 실내 토질시험 결과를 요약하여 정리한 것이다. 모든 시료는 통일분류법(USCS)에 따라 SP (poorly graded sand)로 분류되었으며, 이는 사용된 재료가 세립분 함량이 적은 사질토임을 의미한다.
투수계수는 0.005–0.084 cm/s 범위로 나타났으며, 내부마찰각은 29.47–38.52° 범위를 형성하였다. 점착력은 2.91–11.02 kPa 범위 내에서 분포하였다. 동일한 사질토로 분류됨에도 불구하고 시료 간 공학적 특성에는 일정 수준의 차이가 존재함을 확인할 수 있다. 특히 대조군(NS, AS)과 비교군(CS, MS, FS) 사이에서 투수 특성 및 전단강도 정수의 분포 범위에 차이가 나타났으며, FS의 경우 상대적으로 높은 점착력 값을 보이는 경향이 확인되었다. 이러한 차이는 입도 분포 및 조립률 차이에 기인한 것으로 판단된다.
Table 3.
Permeability and direct shear test results
입도특성 분석
각 시료의 입도 특성을 비교하기 위하여 각 시료의 입도분포시험 결과 평균값을 산정하였으며, 기존 시료의 결과는 Fig. 4에 제시하였다.
기존 시료의 입도분포 분석 결과, 대조군인 NS와 AS는 0.5–2.0 mm 구간에서 누적 통과율이 집중적으로 증가하는 분포를 나타내었다. CS는 1.0 mm 이상의 조립 입자 비율이 가장 높아 가장 조립질 특성을 보였으며, FS는 0.5–1.5 mm 구간을 중심으로 분포하였다. FS는 0.3–1.0 mm 구간에서 누적 통과율 증가가 두드러져 비교군 중 가장 세립한 입도 특성을 나타냈다. 전반적으로 CS에서 FS로 갈수록 입도 분포가 세립화되는 경향이 확인되었으며, 대조군은 비교군 사이의 중간 정도의 입도 범위를 형성하였다.
FS의 입도 구조 개선 효과를 검토하기 위하여 FS-1 및 FS-2에 SS-3호를 혼합한 시료에 대해 입도분포시험을 수행하였다. FS-1의 경우 SS-3혼합비를 90:10, 80:20, 70:30으로 증가시킴에 따라 입도분포곡선이 점진적으로 조립질 방향으로 이동하는 경향을 보였으며, 0.3–2.0 mm 구간에서 누적 통과율 증가 구간이 확대되었다. FS-2 역시 SS-3 혼합비를 60:40, 50:50, 40:60으로 증가시킬수록 1.0 mm 이상의 입자 비율이 단계적으로 증가하였으며, 급격한 세립질 분포에서 보다 완만한 연속 입도 형태로 변화하는 경향을 나타냈다.
기존 시료에서는 입도에 따라 조립질에서 세립질로 점진적인 분포 차이가 나타났으며, FS에 SS를 혼합한 경우 혼합비 증가에 따라 입도 분포 범위가 확대되고 조립질 입자 비율이 증가하는 경향이 확인되었다.
투수특성 분석
대조군 및 비교군 시료의 투수 특성을 비교하기 위하여 각 시료의 평균 투수계수를 산정하였으며, 기존 시료의 결과는 Fig. 5에 제시하였다.
기존 시료의 투수시험 결과, CS는 가장 높은 투수계수를 나타내었으며, MS, NS 순으로 감소하는 경향을 보였다. 반면 FS는 비교군 중 가장 낮은 투수계수를 나타내었다. 전반적으로 입도가 조립질에서 세립질로 변화함에 따라 투수계수가 감소하는 경향이 확인되었으며, 대조군인 NS는 CS와 MS 사이인 중간 수준의 투수 특성을 형성하였다. 또한 AS는 NS에 비해 낮은 투수계수를 나타내어, 사용 이력에 따른 투수 특성 변화가 관찰되었다.
FS의 투수 특성 개선 효과를 검토하기 위하여 FS-1 및 FS-2에 SS-3호를 혼합한 시료에 대해 정수위 투수시험을 수행하였다. FS-1의 경우 SS-3 혼합비를 90:10, 80:20, 70:30으로 증가시킴에 따라 투수계수가 단계적으로 증가하는 경향을 보였다. FS-2 역시 SS-3 혼합비를 60:40, 50:50, 40:60으로 증가시킬수록 투수계수가 점진적으로 상승하는 양상을 나타냈다. 특히 혼합비 증가에 따라 기본 FS 시료 대비 현저히 향상된 투수 특성이 확인되었다.
기존 시료에서는 입도가 조립질에서 세립질로 변화함에 따라 투수계수가 감소하는 경향이 나타났으며, FS에 SS를 혼합한 경우 혼합비 증가에 따라 투수계수가 점진적으로 증가하는 경향이 확인되었다.
전단특성 분석
대조군 및 비교군 시료의 전단 특성을 비교하기 위하여 직접전단시험 결과의 평균값을 바탕으로 내부마찰각과 점착력을 산정하였으며, 기존 시료의 결과는 Fig. 6에 제시하였다.
기존 시료의 전단시험 결과, 모든 시료는 전형적인 사질토 거동을 나타내었으며, 전단강도는 점착력보다는 내부마찰각에 의해 지배되는 특성을 보였다. CS는 비교군 중 상대적으로 높은 내부마찰각을 나타내었으며, MS와 FS 역시 유사한 범위 내에서 내부마찰각을 형성하였다. 대조군인 NS는 MS와 유사한 수준의 내부마찰각을 나타내었으며, 전반적으로 입도가 조립질에서 세립질로 변화함에 따라 내부마찰각이 다소 감소하는 경향이 관찰되었다.
반면 점착력의 경우, 모든 시료에서 비교적 작은 값을 나타내었으며, 입도 차이에 따른 뚜렷한 증감 경향은 확인되지 않았다. 또한 AS는 NS와 유사한 내부마찰각을 유지하였으나, 점착력은 다소 증가하는 경향을 보여 사용 이력에 따른 미세 입자 증가의 영향이 일부 반영된 것으로 판단된다.
FS의 전단 특성 변화를 검토하기 위하여 FS-1 및 FS-2에 SS-3을 혼합한 시료에 대해 직접전단시험을 수행하였다. FS-1의 경우 SS-3 혼합비를 90:10, 80:20, 70:30으로 증가시킴에 따라 내부마찰각이 소폭 증가하거나 유사한 범위를 유지하는 경향을 나타내었다. 이는 조립질 입자의 비율 증가로 인해 입자 간 맞물림 효과가 일부 향상된 결과로 해석된다(Hyodo et al., 2017). FS-2 역시 SS-3 혼합비를 60:40, 50:50, 40:60으로 증가시킬수록 내부마찰각이 완만하게 증가하는 경향을 보였으나, 증가 폭은 제한적인 범위 내에 머물렀다. 점착력은 혼합비 변화에 따라 일정한 방향성을 보이지 않았으며, 전반적으로 작은 범위 내에서 변동하였다.
기존 시료에서는 입도가 조립질에서 세립질로 변화함에 따라 내부마찰각이 완만하게 감소하는 경향이 나타났으며, 점착력은 입도 변화와 뚜렷한 상관성을 보이지 않았다. FS에 SS를 혼합한 경우 혼합비 증가에 따라 내부마찰각이 소폭 증가하는 경향이 확인되었으나, 전단강도 특성의 변화는 투수 특성에 비해 상대적으로 제한적인 것으로 나타났다.
조립률에 따른 상관관계 분석
각 시료별 조립률 산출 결과
시험 결과를 바탕으로 산출된 각 시료의 조립률을 핵심 독립변수로 설정하고, 이를 기준으로 경주로용 모래의 지반공학적 성능과의 통합 상관관계를 규명하고자 하였다. 분석에 앞서, 본 연구에서 지반공학적 성능 평가를 수행한 대조군, 비교군 및 혼합시료의 전체 조립률 산출 결과를 종합하여 Table 4에 제시하였다.
Table 4.
Fineness modulus of original and silica-mixed samples
조립률과 주요 성능 인자 간 상관관계 비교 분석
조립률을 중심으로 경주로 모래의 주요 공학적 성능 인자인 투수계수, 점착력, 내부마찰각 간의 상관관계를 종합적으로 검토하기 위하여, 기존시료와 혼합시료를 구분하여 회귀분석을 수행하였다. 분석 결과는 Fig. 7에 제시하였다.
기존시료에 대한 분석 결과, 조립률과 투수계수 간에는 R2 = 0.493으로 확인되었다. 이는 조립률이 증가할수록 투수계수가 증가하는 경향이 관찰되었으나, 조립률이 투수 특성 변화를 설명하는 데 설명력은 제한적인 수준으로 판단된다. 조립률과 내부마찰각 간에는 R2 = 0.611으로 비교적 높은 상관관계가 나타나, 조립률 증가에 따른 입자 간 맞물림 효과의 향상이 내부마찰각 증가로 이어지는 경향이 비교적 명확하게 나타났다. 반면 점착력의 경우 R2 = 0.224로 낮은 상관성을 보여, 조립률 변화가 점착력에 미치는 영향은 제한적인 수준으로 판단된다.
SS-3 혼합시료에 대한 분석 결과에서도 조립률과 투수계수 간에는 R2 = 0.456로 확인되었다. 이는 혼합비 조절을 통해 조립률을 증가시킬 경우 투수 성능이 향상되는 경향이 나타났으나, 설명력은 제한적인 수준으로 판단된다. 그러나 내부마찰각과의 상관성은 R2 = 0.250으로 기존시료에 비해 낮은 수준으로 나타났으며, 점착력의 경우 R2 = 0.087로 매우 낮은 상관성을 보였다. 이는 혼합시료의 전단강도 특성이 단순 입도 변화뿐 아니라 입자 배열 및 미세입자 분포 등 복합적인 요인의 영향을 받기 때문으로 해석된다.
기존시료와 혼합시료를 종합적으로 비교한 결과, 조립률은 투수계수와 증가 경향을 보이는 변수로 나타났으나, 내부마찰각에 대해서는 조건에 따라 보조적인 설명력을 가지는 것으로 분석되었다. 반면 점착력은 조립률과의 상관성이 매우 낮아, 조립률을 기반으로 예측하기에는 한계가 있는 것으로 판단된다.
따라서 조립률은 경주로용 모래의 배수 성능을 관리하기 위한 보조적인 지표로 활용될 수 있으며, 전단강도 특성에 대해서는 내부마찰각을 중심으로 보조적 검토가 병행되어야 할 것으로 판단된다.
조립률 기반 배수성능 조건에서의 비용 비교
조립률과 투수계수 간의 상관관계를 바탕으로, 성능 기준 충족 조건에서의 경제성을 검토하기 위하여 각 시료의 단가(원/m3)를 함께 비교하였다. 분석 결과는 Fig. 8에 제시하였다. 본 그래프에는 조립률–투수계수 관계와 함께 시료별 단가를 표시하였으며, NS의 투수계수를 기준선으로 설정하였다.
분석 결과, NS는 기준 투수계수를 안정적으로 만족하나 단가가 상대적으로 높은 수준을 보였다. 반면 FS는 단가가 낮으나 기준 투수계수를 충족하지 못하는 구간이 존재하였다. SS-3은 높은 투수성을 나타내었으나 단가 측면에서 경제성이 낮은 것으로 나타났다.
FS, SS-3 혼합시료의 경우, 혼합비 조절을 통해 조립률을 증가시킴으로써 기준 투수계수를 충족하는 동시에 단가를 상대적으로 낮은 수준으로 유지할 수 있는 구간이 존재하였다. 이는 조립률을 관리 지표로 설정할 경우, 요구 배수 성능을 만족하는 범위 내에서 비용 효율적인 재료 조합을 도출할 수 있음을 의미한다.
조립률은 단순한 입도 지표를 넘어, 성능과 비용을 동시에 고려한 의사결정 변수로 활용될 가능성을 보인다. 목표 투수계수 기준이 명확한 경우, 조립률 조정을 통한 혼합 설계는 경주로 표층 재료의 합리적인 품질 관리 및 비용 절감 전략으로 적용될 수 있다.
결 론
본 연구는 경주로용 모래의 입도 특성 변화에 따른 물리적·역학적 성능 차이를 정량적으로 분석하고, 기존 경주로 모래의 성능을 대체·보완할 수 있는 혼합 재료 적용 가능성을 검토하기 위하여 입도분포시험, 투수시험 및 전자동 직접전단시험을 수행하였다. 특히 모래의 입도 특성 지표인 조립률을 중심으로 배수 성능 및 전단강도 특성과의 상관관계를 분석하였으며, 시중 모래 및 SS-3 혼합시료에 대한 추가 실험을 통해 다음과 같은 결론을 도출하였다.
(1) 조립률은 경주로용 모래의 배수 성능과 전단강도 특성을 종합적으로 설명할 수 있는 보조적 지표로 활용 가능함이 확인되었다. 비교군 및 대조군 시료 분석 결과, 조립률이 증가할수록 투수계수와 내부마찰각이 증가 하는 경향이 관찰되었으며, 이는 조립질 입자의 비율 증가에 따른 간극 확장 및 입자 간 맞물림 효과가 반영된 결과로 판단된다. 반면 점착력은 전 시료에서 매우 작은 값으로 산정되어 조립률 변화에 따른 뚜렷한 상관성은 확인되지 않았다. 이는 경주로용 모래가 비점착성 사질토 거동을 지배적으로 나타내는 재료임을 의미한다.
(2) 비교군 모래 중 CS 및 일부 MS 시료는 NS 유사하거나 그 이상의 배수 성능, 전단강도 특성을 나타내었다. CS 및 MS 시료는 조립률이 상대적으로 높아 투수계수와 내부마찰각이 크게 나타났으며, 이는 강우 시 배수 성능과 주행 하중에 대한 지지력 확보 측면에서 유리한 특성으로 판단된다. 반면 FS 시료는 조립률이 낮아 배수 성능이 저하되는 경향을 보여, 단독 사용 시 경주로용 모래로 적용하기에는 한계가 있는 것으로 확인되었다.
(3) SS-3 혼합 실험 결과, FS에 SS를 혼합할 경우 입도 구조 개선과 함께 배수 성능은 향상되는 경향이 확인되었다. FS-1 및 FS-2 시료에 SS-3을 혼합한 결과, 혼합비 증가에 따라 입도분포곡선이 점진적으로 조립질 형상을 띄었으며, 이에 따라 투수계수 역시 단계적으로 증가하는 경향이 확인되었다. 이는 SS-3 혼합을 통해 세립질 모래의 입도 구조가 보완되고, 배수 성능이 효과적으로 개선될 수 있음을 시사한다.
(4) SS-3 혼합에 따른 전단강도 특성은 혼합비 변화에 따라 큰 차이는 없으나, 과도한 SS-3 혼합 시 일부 지지력 저하 가능성이 확인되었다. FS-1, SS-3 혼합 시 전단강도는 혼합비 증가에 따라 전반적으로 유사한 수준을 유지하였으며, FS-2, SS 3 혼합 조건에서는 FS 비율이 가장 낮은 4:6 조건에서 내부마찰각 및 전단강도가 다소 감소하는 경향이 확인되었다. 이는 SS-3 혼합이 일정 수준 이상 증가할 경우 입자 간 맞물림 구조가 오히려 불리하게 작용할 가능성을 시사하며, 조립률 증가가 항상 전단강도 증가로 직결되지는 않음을 의미한다.
(5) 경주로용 모래의 성능 확보를 위해서는 조립률 중심의 입도 설계와 함께, 배수 성능과 지지력의 균형을 고려한 혼합비 설정이 필요하다. 본 연구 결과, 조립률은 배수 성능과 내부마찰각을 동시에 설명할 수 있는 보조적인 관리 지표로 활용 가능하며, SS-3 혼합은 세립질 모래의 성능 보완 수단으로서 유효함이 확인되었다. 다만 SS-3 혼합비가 과도할 경우 경제성 저하 및 전단강도 측면의 이점이 제한될 수 있으므로, 향후 경주로용 모래 규격 및 대체재 검토 시에는 조립률–투수계수–전단강도 간의 상관관계를 종합적으로 고려한 최적 혼합 범위 설정이 필요할 것으로 판단된다.
이와 같은 연구 결과를 종합하면, 본 연구는 경주로용 모래의 성능 평가를 단순한 재료 비교가 아닌, 조립률을 중심으로 배수 성능과 지지 특성을 체계적으로 분석하고, SS-3 혼합을 통한 입도 구조 조정 가능성을 함께 검토하였다는 점에서 의의가 있다. 특히 세립질 모래의 한계를 SS-3 혼합을 통해 보완할 수 있는 공학적 가능성과 함께, 혼합비에 따른 성능 변화 및 경제성 측면의 한계를 동시에 제시함으로써, 경주로용 모래의 합리적인 규격 설정과 대체재 검토를 위한 기초 자료를 제공하였다.
종합적으로 본 연구 결과는 향후 경주로용 모래의 품질 관리 기준 정립, 신규 모래 도입 또는 혼합 적용 시 성능 검증 기준 마련, 나아가 경주로 유지관리 전략 수립에 있어 기술적 판단 근거로 활용될 수 있을 것으로 판단된다.
